Blåljus för dummies

Apropå fortkörning:

Trots att det snart är ett decennium sedan jag var polis brukar folk jag träffar här och där fortfarande fråga mig både det ena och det andra om polisens göranden och låtanden. En ständigt lika aktuell fråga är hur det kan komma sig att en polisbil kan passera i hög hastighet utan att använda blåljus.

Jag skall på ett högst vardagligt vis förklara vad som gäller för att svensk polis skall få överträda trafikregler, eftersom jag vet att det kan vara svårt att sätta sig in i alla detaljer för den som sitter hemma och förfasar sig över valfri kvällstidnings reportage om poliser som kört för fort utan blåljus.

Det finns i princip tre olika grader av ‘bråttom’ man kan ha – från ‘inte bråttom alls’ till ‘väldigt bråttom’. (Begreppet ”yrkesutövning” kan förvisso egentligen vara ett mellanting mellan tjänsteutövning = ‘inte bråttom alls’ och brådskande yrkesutövning = ‘bråttom’, men eftersom detta är mest av akademiskt intresse har jag bakat in detta under ‘tjänsteutövning’).

Nåväl, följande tre ‘bråttomgrader’ gäller:

– – –

1. Tjänsteutövning. =’Inte bråttom alls’. Inget särskilt har hänt, och konstapeln är mest ute och njuter av vårsolen i godan ro.

Gäller oavsett om konstapeln åker civil, målad eller ens privat bil (förutsättningen är att konstapeln jobbar eller träder i tjänst genom att genomföra ett ingripande på fritiden).

Det är tillåtet för konstapeln att köra på cykelbana, gågata och att parkera var konstapeln så önskar. Även där inte andra får. Har konstapeln någon anledning som inte ens behöver vara konkret (yrkesutövning) kan konstapeln backa på motorväg, köra mot enkelriktat, förbjuden infart, förbud mot motorfordonstrafik och i terräng plus en mängd andra märkligheter som för vanliga dödliga innebär lagbrott.

Konstapeln måste dock fortfarande hålla hastighetsbegränsningarna.

– – –

2. Brådskande yrkesutövning. =’bråttom’. Nu har konstapeln ett jobb som av någon anledning gör att det känns som det är ont om tid, och man behöver skynda sig lite. Anledningen bör vara någorlunda konkret.

Gäller oavsett om konstapeln åker civil, målad eller ens privat bil (förutsättningen är att konstapeln jobbar eller träder i tjänst genom att genomföra ett ingripande på fritiden).

Förutom det som redan är tillåtet i punkten 1 kan konstapeln nu köra så fort han vill. Märk väl att man inte behöver ha blåljus, eller ens köra en bil som är utrustad med sådana – för att avliva en oerhört seglivad myt.

– – –

3. Trängande fall. =’väldigt bråttom’. Något har hänt som gör att konstapeln bedömer det som att det nu är bråttom som attan. Livsfara eller stora materiella skador kan bli följden om man kommer för sent. Det kan röra sig om överfallslarm eller pågående brottslighet.

Gäller endast i utryckningsfordon (kan dock vara ett civilt sådant med blåljus och siren).

Alla trafikregler har upphört att gälla för konstapeln. Under iakttagande av särskild försiktighet får man i princip köra på två hjul mot körriktningen på motorväg i 300 km/h, om nu det är vad som krävs.

– – –

Siren och /eller blåljus är inte olika angelägenhetsgrader, utan är något som väljs beroende på behovet. Räcker det med blåljus är det bra så. Annars använder man sirenen om man känner behov av det. Har man sirenen på och trycker på bilens vanliga tuta ändrar sirenen ton för att markera att man närmar sig en korsning (det ‘andra’ ljudet är framtaget för att det lär höras bättre i stadsmiljö). Anordningarna är endast till för att påkalla fri väg och betyder helt enkelt att andra trafikanter är skyldiga att flytta sig.

Man kan ha blåljusen på utan siren, men inte sirenen på utan blåljus. Det är tekniskt omöjligt.

Vilket av dessa ovan nämnda tre grader av ‘bråttomlägen’ man väljer är upp till konstapeln själv. Man kan välja att släcka ljus och gå upp och ned i ‘graderna’ beroende på bedömning av läget eller ny info via radio.

Mig veterligen, efter nio år som polis, är missbruk av blåljusen så sällsynt att det gränsar till obefintlighet.